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Bodo
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Alter: 65
Anmeldungsdatum: 14.07.2007
Beiträge: 1058
Wohnort: Grevenbroich NRW
Beitrag 361 von 368
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Verfasst am:
15 Nov 2020 9:19 Mein Testkreis |
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raily
Profi-Bahner
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Alter: 66
Anmeldungsdatum: 30.03.2007
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Wohnort: Bremen
Beitrag 362 von 368
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Verfasst am:
15 Nov 2020 11:18 Mein Testkreis |
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gaulois
Profi-Bahner
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Wohnort: Bundeshauptstadt der Energie
Beitrag 363 von 368
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Verfasst am:
27 Nov 2020 18:54 Mein Testkreis |
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Quelle von mir eingestellter Bilder: Ich! Copyright bei mir!
und immer den Nachwuchs fördern!
Gerd 50 014
zur Moselanlage: . . . . . . . . . . . . . . . . . zum Wildenrather Kreisel:
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raily
Profi-Bahner
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Beitrag 364 von 368
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Verfasst am:
27 Nov 2020 20:28 Mein Testkreis |
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Bodo
Site Admin
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Alter: 65
Anmeldungsdatum: 14.07.2007
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Wohnort: Grevenbroich NRW
Beitrag 365 von 368
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Verfasst am:
27 Nov 2020 20:58 Mein Testkreis |
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gaulois
Profi-Bahner
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Beitrag 366 von 368
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Verfasst am:
29 Nov 2020 19:29 Mein Testkreis |
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raily
Profi-Bahner
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Beitrag 367 von 368
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Verfasst am:
26 Jan 2021 23:35 Mein Testkreis |
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« Bodo » hat folgendes geschrieben: ... lass mal sehen was du inzwischen gebastelt hast
Jo, schaut mal:
Es geht hier um diesen Triebzug, speziell den Beiwagen:
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ls die Konstrukteure bei Märklin diesen Zug zur Produktion freigaben, hatten sie wohl am Vorabend ordentlich getankt, aus welchem Grund auch immer, so daß da wohl einiges durcheinander gekommen ist:
Der Motorwagen ist in der Ausführung ab '57 schon mit A-Licht, während der Beiwagen noch die frühe Ausführung ohne Beleuchtung zeigt, passt also nicht. Triebzüge sind ja keine Züge, die laufend Rundkurse befahren, sondern die Nebenbahnstichstrecken bedienen, die dann irgendwo im Nichts enden, so bedarf es, wenn nicht solo gefahren wird, zumindest einen Steuerwagen, oder es ist Umsetzen angesagt.
Da wären wir beim Hauptproblem, da der Beiwagen über eine starre stromführende Kupplung mit dem Triebwagen verbunden ist, damit im Beiwagen auch Licht ist. Wie soll das Gespann jetzt annähernd vorbildgerecht eingesetzt werden, bleibt eigentlich nur: Kein Gespann, der Beiwagen bleibt in der OVP und der Triebwagen läuft solo.
Das hat mir nicht gefallen, so habe ich mir überlegt, wie man das ändern kann. Ich habe mich dann dafür entschieden, dem Triebwagen eine eigene Stromversorgung zu schaffen, ihn mit Schlußbeleuchtung u. Telexkupplungen nachzurüsten, dann ist das Umsetzen, selbst an entferntester Stelle kein Problem mehr.
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as man alles dazu braucht:
Beim Schleifer habe ich den gleichen genommen, wie der des Triebwagens.
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achdem alleszerlegt ist, die Aufnahme für die Schleiferbefestigung und erstmal Platz für den Decder schaffen und auf gute Belüftung achten :
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er nächste Schritt dann Decoder und Schleifer einsetzen, die Telex kommen ja in die Normschächte:
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ie Inneneinrichtung wird der Träger der Schlußbeleuchtung:
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achdem dann alles verkabelt ist schaut's so aus:
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etzt noch die Löcher ins Gehäuse bohren, die Lichtleiter von innen einstecken und von außen die Lampengehäuse, mit schwarzer Bastelpape den freien Raum nach oben abdecken und fertig:
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enn ich das auf dem Dach herausgefallene Teil wiederfinde, kann er dem Betrieb übergeben werden.
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iele Grüße, Dieter.
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Märklinbahner (H0 AC) mit Pause seit `61, favorisierend die älteren Modelle, Ep. III-IVa und neuerdings ein klein bißchen DC.
wd.
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gaulois
Profi-Bahner
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Beiträge: 13078
Wohnort: Bundeshauptstadt der Energie
Beitrag 368 von 368
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Verfasst am:
02 Feb 2021 17:01 Mein Testkreis |
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